该技术获外国专家交口称赞；新车年底将在广州投用

南车储能式有轨电车全球首发仪式（资料图）

株洲晚报9月30日讯（见习记者 王莹莹 通讯员 颜常青）近日，由南车株洲电力机车有限公司研制的全球首台储能式低地板有轨电车亮相德国柏林轨道交通技术展览会，引来一众外国专家交口称赞。

南车造首台储能式有轨电车全球首发

此次德国柏林展会，吸引了2700家企业参加，参展商来自51个国家和地区，包括西门子、阿尔斯通、庞巴迪等传统轨道交通巨头。中国南车集团在展会上备受瞩目。展会方将南车列为十家重点推荐单位之一，还组织媒体，业内专家前来参展。

9月23日，南车研制的储能式低地板有轨电车全球首发活动在此举行。发布会结束后，展会方还亲自前来表示感谢，说“他们就喜欢像南车这样的企业”。

据了解，储能式低地板有轨电车，是超级电容储能技术与100%低地板有轨电车技术完美结合的产物，仅利用停站30秒内乘客上下车的时间快速完成充电，到达下一站后再次充电，可实现全线取消常规供电的架线网。由于采用100%低地板技术，其车门口地板距地面仅325毫米，非常方便老人、小孩、孕妇以及残障人士的上下车。

目前已有广州、宁波、淮安三个城市向株洲定购储能式有轨电车。今年5月28日，世界首列储能式低地板有轨电车已在南车株机公司亮相，年底前即将在全线无架线网的广州市海珠环岛线投入商业运营。

株洲企业纷纷亮出“压箱宝”

此次展会，南车株洲电机有限公司携TQ-600高速动车组永磁同步牵引电机参展，吸引了全球客商关注。该款产品有效解决了永磁体失磁的世界难题。在绝缘性能、通风结构等方面均处于国际领先地位。

以一列8节编组的高铁为例，采用该款永磁电机驱动之后，单台电机功率提升65%，达到600千瓦KW，最大功率635千瓦kW；列车电机总重量减轻3100多公斤。以京沪高铁一列8节编组高铁每天往返一次计算，一年可节约电能100多万千瓦。

南车株洲所也带来了列车牵引技术等相关成果。

【观点】

“中国轨道交通走出去，是合乎时宜的”

---南车时代电气全球化战略委员会执行秘书处秘书长 徐习文

目前轨道交通领域国际合作和分工趋势明显，一列高铁可能会融合德国、法国、中国等诸国的技术，因此所谓的国外市场，其实也是你中有我，我中有你。

在现阶段，中国的轨道交通制造能力已经饱和，中国南、北车的制造能力完全可以满足国际市场所需，我们已经看到了“天花板”，所以走出去也是合乎时宜的。

目前中国的轨道交通企业在中亚、西亚、南非、南美洲等已经相继开展了合作项目等，这也是目前海外市场发展的重点。东欧也在进一步推进。在西欧，德国和法国等国家是轨道交通领域的心脏地带，我们已经开展了订购和零部件的供应项目。

【延伸阅读】欧洲有轨电车年需求量增速达5%

自70年代以来，随着汽车的大量使用，带来了越来越严重的交通拥堵、环境污染、能源危机等问题，欧美发达国家重新选择有轨电车作为发展城市公共交通的重点。根据欧洲交通行业协会的统计，到2010年，欧洲已有137个城市开通有轨电车，车辆需求以每年5%的速度增长。